「富士」を下車した後，大分ではそのままホームで次に乗車する「にちりん3号」を待った。大分駅は相変わらずの様子。まぁ駅にはさほど興味をひくものもあるまい。（＾＾）
　雨が相変わらず降り続く中，赤色の特急「にちりん」が到着。４両編成の短さに多少びっくりする。天下の「にちりん」がこんなに短いとは・・・。ソニックとの分離も響いているのだろう。

　しかしやはりこの考えは甘かった。佐伯を越えて山間部に入った頃から次第に雨足が強まる。大分・宮崎県境付近の駅で列車は対向列車待ちで長時間停車が多くなる。宗太郎ではとうとう長時間停車。外の雨は確かに凄い。バケツをひっくり返した，よりはドラム缶をひっくり返したような雨。窓ガラスにも滝の様に雨が流れている感じだった。車掌のいる運転台からは頻繁に無線連絡が入り，かなり緊迫した感じであった。約30分以上停車の後，対向列車がようやくやって来て発車。速度制限30km/hとの事で，のろのろ進んだ。

　しかし次の市棚駅に停車したところで列車はとうとう運転取りやめ。状況が好転するまで辛抱強く待つこととなった。これは持久戦になりそうなので車販で弁当を買い込み，昼食とした。
　この市棚駅，実は携帯電話も列車の無線公衆電話も通じない区域。そこで車掌のところまで電話をどうにか使いたい，との申し出が多数あり，車掌は駅前の公衆電話に誘導。また車内放送で，電話を使いたい乗客は車掌室まで申し出る旨，連絡。この車掌の融通加減に感心した。
　そんな中，急ぎで延岡に行く客が，自分の責任でここで下車してタクシーを呼んで向かうと申し出た。車掌もこれには困ったようだったが，運転指令に連絡しても全くつながらず，結局車掌の判断で列車を降ろさせていた。なかなか話しのわかる車掌さんである。
　さて雨は次第に小康状態になり，保線の線路点検も行われ，小一時間ばかり市棚駅に停車した後に運転再開となった。その時車掌はわざわざ駅の外まで走って行き，公衆電話に乗客が残されていないかをチェック。本当にご苦労様である。
　列車からみた沿線はかなり凄い雨だったことがわかる。川は増水し，側溝からは水が溢れ,あるところでは崖崩れが起きつつある最中だった。これは恐い。
　やがて列車は延岡に到着し，その後は快調に飛ばして宮崎空港を目指した。

　こういう時の現場の混乱は困ったもんである。特に孤立した列車には頻繁に的確な情報を伝えなければいけないと感じた一件であった。この列車の車掌にはご苦労様と行ってあげたい。