★ 青森にて

　青森駅前は３年振り。昔通ったコンビニや食堂等変わっていないが，駅を出て右手の一角だけは再開発とかでビルが取り壊されていた。さて次の列車は11時過ぎと余裕があるのでとりあえず朝食タイムにしようと駅前を直進。まもなくミスドを発見して突入。朝からドーナツって訳にはいかないが，ありがたいことに朝はお粥のモーニングがあるのでそれを注文。ついでにカウンタ席で息子の離乳食も食わせてしまうことにした。これで一安心。お店では息子をみていろいろ相手してくれる店員さんがいて何となく嬉しい。田舎ならでは，って感じである。9時半過ぎにお店を出る。一旦青森駅に戻ったがまだ時間があるので港の方へ散歩。青函連絡船八甲田丸を間近に望める展望台に行ってくつろいだ。本当はアスパムか八甲田丸の見学でもしようと思ったが時間的に半端なので諦めた。

　八甲田丸，そして青函連絡船の現役当時を私は知っている。現在整地されてしまった桟橋跡は感慨深いものである。八甲田丸は煙突のマークが旧来のＪＮＲに戻されているのが嬉しいところだ。
　青森駅を跨ぐ格好で建設されたのが青森ベイブリッジ，旧桟橋付近からアスパムまで続くのが青森ラブリッジ。ちょっとそのネーミングセンスには？であるが，手近な釣り場らしく多くの人が釣り糸を垂れていた。

▲青函連絡船八甲田丸('99.10.8)

▲現在も残る可動橋('99.10.8)

　機関車が連結された後車内に戻るとようやく空調が効き出して涼しくなった。カーペットカーは中で３つのブロックに分けられており，我々は進行方向側の区画に陣取った。車内はそこそこに埋まった状態。定刻11:13に列車は出発した。青森運転所を眺めてギンギラギンの701系と色褪せた14系や583系のたむろする姿見て涙する。（笑）

▲快速「海峡5号」('99.10.8)

▲51型のカーペットカー('99.10.8)

　蟹田駅からは津軽線三厩行気動車2両編成（キハ40・48）に乗り込み，12:01発車。乗客はちらほら。平日の昼間なのでさほど混んでいない。車両はキハ40非冷房車なので窓を開ける。そういえば窓の開く列車に乗ったのはいつ以来だろう？　中小国からは初めて乗る区間なのでじっくりと車窓を眺める。津軽二股付近の海峡線との併走区間はこれまでと違う側の眺めで楽しかった。
　そんなことしているうちに我が子から異臭が・・・（笑）　どうも垂れてしまったらしい。という訳で座席でオムツ交換を敢行。いやぁ，空いている列車で良かった。でもボックスシートって楽でいい。今回乗ってきた特急より全然いい。

　列車は乗客が増えることなく走り続け12:41，三厩到着。ここで私のJR全線完乗となった。駅では一旦改札を出て撮影を行った。駅舎内にはスタンプ台にノートがあったので「本日この駅でJR全線完乗しました　埼玉大鐵研OB 札ムロ」と書き込んできた。（笑）

▲三厩駅にて('99.10.8)

▲JR完乗しました！('99.10.8)