昼夜両用の電車特急として活躍してきた583系は3段寝台とボックスシートという居住性の問題からか急激に運用の場が狭まり，1983年（昭和58年）に余剰車両の近郊車両化がはじまり交流専用715系が誕生しました。東北本線に投入されたのが1000番台で，短編成化で新たな運転台が設けられた部分はいわゆる「食パン」形となりました。

　当初は客車から新型電車への置き換え途中でのピンチヒッター的な位置づけで投入されたはずでしたが，これが予想もしなかった十数年に渡る運転となってしまいました。

　平成当初は東北本線黒磯−一ノ関の交流電車運転区間に投入されていました。車内は寝台だった当時の面影をそのまま残し，まだ現役である583系に乗っているようなお得な（？）気分になりますが，特急エンブレムを外された白い顔を見ると，何かしら哀れな気持ちにもなったものです。