平成の頭にはまだ九州にもこんなボンネット形485系が走っていました。当時全国の485系の座席はほぼリクライニング化されていましたが，九州はまだ手付かずのものが多く驚いた記憶があります。本当に懐かしい光景です。

　平成の世に颯爽と登場したJR九州の新型特急車両783系ハイパーサルーン。これまでの車両と異なりヘッドマークなし，入口は車両の中央部というのは驚異的でした。車内は全席足掛け付きで座席の腕掛けには音楽放送もあり（イヤホンは自分で用意），当時の特急の中では格段に素晴らしいものでした。
　しかしその特異性，そしてJR九州の新車攻勢からかハイパーサルーン当初の姿を保てず，登場から4，5年ほどで大幅な改修を受けることとなりました。現在では塗装も変更され，足掛けや音楽放送も撤去されています。私の感想としては“悲運の車両”というところでしょうか。

　国鉄末期に特急「有明」の一部列車の豊肥本線水前寺乗り入れが始まりましたが、平成6年7月に廃止となりました。豊肥本線は非電化区間だった為、写真の様な牽引用DE10と電源車が連結されていました。