しかし鉄道貨物の衰勢は避けられず消えていった支線が存在します。それがJR千葉貨物ターミナルを起点としていた食品北線および食品南線です。これらの２線は昭和50年（1975年）に開業した路線で，両線ともに千葉港付近の千葉食品コンビナートの各工場への専用線として稼動していましたが，輸送量の減少により平成5年（1994年）に廃止となりました。

　平成4年まで千葉市でもこの近所に住んでいた私は当時，この付近を自転車で走ったことがあり，踏切りなどはおぼろげに覚えていたのですが，いつの間にか廃止になっており今回近所に行ったついでに歩いてみました。

　現在はJR千葉貨物ターミナルも休止になり，この付近一帯では貨物列車の姿を一切見る事ができなくなってしまいました。貨物線として建設された京葉線の先行開業区間は現在，京葉線の通勤列車が脇をかすめて走るだけで，ひっそりと眠っています。

　JR千葉貨タからの分岐付近は既に駐車場に化けていましたが，踏切跡の新しいアスファルトは確認できました。その先は「千葉食品コンビナート」の敷地内を突き抜けていますがなんとなく線路跡のようなカーブを描いているのを認める程度です。また踏切跡敷地内は新しい建物により潰されています。
　これを抜けると再び道路側に出ますが，道路が拡張されたのか線路跡が認められませんでした。しかしＴ字路の先には線路跡が明らかに認められ，工場地帯らしくそのスペースは植林されて港へ向かっていました。しかし残念ながら，食品南線は工場内を突き抜けている為近づけず，遠くから林になった線路跡を眺めることしかできませんでした。

　JR千葉貨タからの分岐付近はJR東日本の変電所脇ですが，ともによく残っています。JR千葉貨タ側は駐車場になっていますがもう片側は廃線跡そのものです。
　その先は工場の敷地を抜けますが新しい建物などで潰れています。そして山崎製パンの前にきちんとした廃線跡が残っています。その先は再び工場の敷地に入ってしまい，立ち入ることができませんが，こちらも植林されて廃線跡はちょっとした林になっています。